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인천시, 수인선과 분당선 직접 연결 운행 건의 예정
수인선 전면 개통시 인천에서 왕십리까지 원스톱 이용 추진
 

[경인신문 이성관 기자] 인천시는 금년 전면 개통 예정인 수인선(인천~수원)과 현재 운행 중인 분당선(수원~왕십리)과의 직접 연결 운행을 통해 인천에서 왕십리까지 환승 없이 원스톱으로 철도를 이용할 수 있도록 국토교통부에 건의할 예정이라고 밝혔다.

 
인천시는 정부 철도정책의 일환인 기존 철도망을 연계한 수도권 광역철도망 구축 기조에 발맞춰 인천 남부지역 시민들의 서울 강남권 이용시 교통편의 확충을 목표로 지난 2018년 7월 수인선과 분당선‧서울4호선 직결 운행 타당성조사 용역을 착수하여 금년 1월에 용역을 완료하였다.
 

▲ 인천광역시청 전경     ©경인신문

 

금년 전면 개통 예정인 수인선은 분당선과의 직접 연결 운행을 전제로 건설 중에 있고 각 노선의 열차 편성이 동일(수인선, 분당선 6량)하여 별도의 비용부담 없이 직접 연결 운행이 가능한 상태다.

 

다만, 현재 수인선의 수요가 많지 않아 분당선 직결 이후 열차의 운행 횟수가 줄어들 우려가 있었다. 이에 대해 인천시 관계자는 "수인선과 분당선의 직결 후에 열차의 운행 횟수가 줄어든다면 이는 고스란히 시민 불편으로 이어진다. 혹시라도 있을 수 있는 시민 불편을 최소화하기 위해 이번 용역에 착수한 것"이라고 이번 타당성조사 용역의 취지를 설명했다.
 
현행 인천~오이도 구간 운행횟수(1일 완행 82회, 급행 5회)에 급행 1회를 추가하여 인천에서 왕십리까지 현행 열차서비스 수준 이상으로 열차운영계획을 수립하였고, 기존 수인선과 분당선 보유열차 범위 내에서 운행 가능한 것으로 검토되었다.
 
하지만, 수인선과 서울4호선은 각 노선의 열차 편성이 달라(수인선 6량, 서울4호선 10량) 직접 연결 운행을 위해서는 인천~신포 구간의 승강장 연장 및 스크린도어 설치가 필요하고, 특히 인천역은 정거장 확장공사 등으로 3년간 운행을 중지하여야 하는 것으로 검토되었고, 장래 수송수요에 의한 수인선과 서울4호선 직접 연결 운행계획을 수립한 결과 1일 완행 13회, 급행 2회로, 이를 위한 사업비(약 980억원) 대비 경제성이 부족(B/C 0.28)하여 사업을 추진할 수 있는 원동력이 미약한 것으로 검토되었다.
 
이에 따라 인천시에서는 서울4호선 직접 연결에 버금가는 철도서비스 제공을 위해 현재 서울4호선과 수인선 환승역인 오이도역에서 평면환승계획을 수립하여 수인선이 전면 개통되는 시점에 인천 남부지역 시민들이 계단으로 이동하여 환승하는 불편함 없이 편리하게 이용할 수 있도록 철도운영기관인 한국철도공사에 요청할 예정이라고 밝혔다.

 

조성표 철도과장은 “수인선과 분당선의 직접 연결 운행을 통해 인천 남부지역 시민 한 분, 한 분께 수서고속철도(SRT) 이용 및 강남권 방문시 철도를 편리하게 이용할 수 있도록 하고, 오이도역에서 평면환승을 통해 수인선과 서울4호선 이용시 환승불편이 해소될 수 있도록 각별한 노력과 총력을 기울이겠다”라고 말했다.

 

수서고속철도 이용 및 강남권 방문시 편리한 철도 이용에 대해서 4호선을 이용하는 것이 소요시간 면에서 이득이지 않겠느냐는 지적에 인천시 관계자는 "인천에서 강남까지 자리에 앉아서 철도를 이용하고 싶은 승객이나 환승하는 것이 불편할 수 있는 교통약자들에게, 수인선과 분당선의 직결은 시민들이 환승을 하지 않고 목적지까지 이동할 수 있게 해줄 수 있게 해주므로 편리하다고 볼 수 있다"고 설명했다.


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기사입력: 2020/01/28 [16:01]  최종편집: ⓒ 용인일보
 
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